Президенту России Путину В.В

Убрать плату за пользование автодорогами грузового транспорта свыше 12 тонн.

С 15 ноября 2015 года, на территории РФ начала действовать система оплаты за пользования федеральными трассами. Пока оплачивают лишь грузовые автомобили, полной массой более 12 тонн. В перспективе планируется расширить аудиторию, заставив платить весь грузовой автотранспорт. Проблема в том, что люди и так платят тройной налог, плюс скрытые поборы. Грузоперевозчик платит транспортный налог, акциз в топливе, налоги на предпринимательскую деятельность.. Теперь ещё и четвёртый налог. Но это лишь часть беды. Если рассматривать проблему целиком, то в дополнение к четырёхкратному налогообложению, всплывут:

1 — Рост цен на абсолютно все товары и большое количество услуг. Новый налог грузоперевозчики тут же заложат в стоимость своих услуг, а значит всего перевозимого сырья и конечных товаров. Как следствие, разгон инфляции и удар по кошельку каждого из граждан страны.

2 — В описании к новому оброку говорится, что годовой сбор будет составлять порядка 30-50 миллиардов рублей. Хотя по самым скромным подсчётам, выходят цифры от 230 миллиардов и выше, вплоть до 800 миллиардов. Это огромные деньги, из наших с вами карманов.

3 — Право сбора оброка отдано г-ну Ротенбергу. Без тендера, мимо сайта госзакупок, его фирма, с уставным капиталом в сто тысяч рублей, получила право обирать всех граждан страны поголовно. Вложив копейки, приближённый к президенту человек, согласно договору, будет гарантированно получать ежегодно по 10 с лишним миллиардов рублей. В течении 13 лет. Судьба же остальных денег будет от нас наверняка скрыта.

4 — Росавтодор мотивирует данный сбор тем, что якобы грузовики разбивают дороги. Но! При этом сам строит дороги, несоответствующие нормативным требованиям. Росавтодор обвиняет водителей в перегрузке, но заставляет де-факто расплачиваться за перегруз добросовестных грузоперевозчиков и всё население страны. И обвиняя грузовики в повышенном износе дорог, почему-то не говорит о быстро складывающейся колейности в левых рядах, где грузовикам езда запрещена.

5 — Снимая всё больше и больше налогов со своих граждан, государство почему-то не хочет навести порядок с их использованием. Куда деваются уже имеющиеся средства? Ведь стоимость строительства километра автомагистрали у нас много выше, чем к примеру, у скандинавов. А срок службы несравненно менее, несмотря на схожий климат.

Исходя из вышесказанного, предлагаю обратиться к президенту и правительству страны, с рядом требований:

1 — Незамедлительно прекратить ограбление своих граждан. Пресечь деятельность ООО "РТ-Инвест Транспортные Системы" и системы "Платон", вернуть уже собранные деньги пострадавшим и отменить штрафы за езду без оплаты по федеральным трассам.

2 — Прекратить кумовство. Выяснить, каким образом ООО "РТ-Инвест Транспортные Системы" получило госзаказ, минуя законный путь и наказать виновных.

3 — навести порядок в дорожном ведомстве. Снизить стоимость строительства и содержания дорог, с повышением качества.

Грузоперевозчики платят три налога. Акциз в топливе, транспортный, плюс налоги на предпринимателей. Теперь ещё и четвёртый. Ротенберг, кореш самого-самого, потеряв в европе 2.6 ярда валюты, получил компенсацию. Видимо, по закону ротенберга так полагается, что за личной подписью самого-самого, ему отвалили мимо госзакупок и тендеров вкусный кусок. Вложившись в создание фирмочки за сто тыщ уставняка и купив у китайцев систему (вроде так) за 2 с небольшим ярда дерева, ротенберг получает право драть деньги с каждого километра, пройденного автомобилем с общей массой более 12 тонн. За это ему от щедрот душевных, согласно договору, и независимо от результатов работы системы (насколько я понял), государство будет отваливать по 10 с лишним ярдов, в течении 13 лет. Росавтодор, при этом, говорит о доходности в районе 30-50 ярдов в год. Это всего, грязными. Хотя по сааамым скромным прикидкам, выходит что собирать будут в районе 220 ярдов.

С уважением, нижеподписавшиеся